Как палим днес ?

[titanium]

начи цяла зима от -1 до -23 в Панчерево въртя на контакт, чакам лампата, чакам релето да цъкне и паля с едно въртене! Малко мудно върти, ама защото акумулатора е набор на колата, ма пък си е 100Аh и няма да го дам... тя зимата г/д скоро свършва и няма да имам драма с акумулатора! Добавки слагам Кастрол TDA- от един резервоар и мога да потвърдя, че като запали трака много по- малко от обичайното! Доволно!!! Да не чуе давола

[vikoalfa]

Всичките дни ми пали без проблем от първия път.Без никакви добавки(нафта каква попадне),нищо.-22 градуса ми е рекорд!Даже акумулатора ми 750 амп/ч.
На батко убавицата

[titanium]

бате и аз искам 750 ампер часа...

[Xtrime7]

Всичките дни ми пали без проблем от първия път.Без никакви добавки(нафта каква попадне),нищо.-22 градуса ми е рекорд!Даже акумулатора ми 750 амп/ч.
На батко убавицата

Колега,и моят акомулатор ако беше като твоя,щях да ходя на работа с колата дори и да не запали(на стартер).

[vaklinator]

Всичките дни ми пали без проблем от първия път.Без никакви добавки(нафта каква попадне),нищо.-22 градуса ми е рекорд!Даже акумулатора ми 750 амп/ч.
На батко убавицата

С такъв акомулатор не ми трябва изобщо двигател

[cyberhill]

Като трабант На стартер вдига 30км/ч

[Jivko7777]

бате и аз искам 750 ампер часа...

Колега,и моят акомулатор ако беше като твоя,щях да ходя на работа с колата дори и да не запали(на стартер).

С такъв акомулатор не ми трябва изобщо двигател

Като трабант На стартер вдига 30км/ч

Добре колеги какво се чудите!
Те по каталог го дават такъв...И аз съм с такъв с лека разлика - 77А/ 770 ампер часа!!! И си пали без да се зачуди, само с докосване на ключа...

[balev64]

Тия дни в Ловеч нямаше кой знае какви студове.Един път се опита да стигне до -18 и това беше.През останало то време си поддържаше -11,колата ми е с печка и като такава, обективно нямам наблюдение как пали на студено.Един път я палих при -9 нямаше никакъв проблем или подозрителни шумове от двигателя,единствено сутрин помпата в резервоара бучи малко но след секунда две шума изчезва.Днес обаче при 2 градуса запали от третия път.Със сигурност имам изгорели свещи защото ми мига лампата с реотана.Освен това и на всичкото отгоре снощи ми регистрира някаква грешка на педала на газта та може и да е поошашавена нещо.

[oem]

Добре колеги какво се чудите!
Те по каталог го дават такъв...И аз съм с такъв с лека разлика - 77А/ 770 ампер часа!!! И си пали без да се зачуди, само с докосване на ключа...

Тотално сте зле с тоците. Ампер-час означава 1 ампер да бъде изконсумиран за 1 час. 77 ампер-часа акомулатор значи, че ако колата ти има обща консумация от 77 Ампера ще свъши акомулаора за 1 час. Това 770 Ампера което го четеш там ти е стартовия ток. Вски акомулатор има някакъв максимален стартов ток, който може да бъде ползван за много малко време. При теб щом акомулатора ти 77 ампера-часа 770 ампера стартов ток ще го имаш точно 1 минута преди акомулатора да е аут. но обикновено на практика го имаш няколко секунди.

Представяте ли си какъв трябва да е акомулатор 770 ампер-часа? Тва трябва да е по-голямо от колата в пъти повече.

Засрамете са малко. Елементарни неща незнаете.

[CrazyElement]

Тотално сте зле с тоците. Ампер-час означава 1 ампер да бъде изконсумиран за 1 час. 77 ампер-часа акомулатор значи, че ако колата ти има обща консумация от 77 Ампера ще свъши акомулаора за 1 час. Това 770 Ампера което го четеш там ти е стартовия ток. Вски акомулатор има някакъв максимален стартов ток, който може да бъде ползван за много малко време. При теб щом акомулатора ти 77 ампера-часа 770 ампера стартов ток ще го имаш точно 1 минута преди акомулатора да е аут. но обикновено на практика го имаш няколко секунди.

Представяте ли си какъв трябва да е акомулатор 770 ампер-часа? Тва трябва да е по-голямо от колата в пъти повече.

Засрамете са малко. Елементарни неща незнаете.

Направо вземете един от реакторите на Козлодуй и газзз , иначе моят акумулатор е 62 ампер-часа ако не се лъжа, незнам дали заради това се дължи , но колата пали някаде 2-3 оборот.

[Jivko7777]

Тотално сте зле с тоците. Ампер-час означава 1 ампер да бъде изконсумиран за 1 час. 77 ампер-часа акомулатор значи, че ако колата ти има обща консумация от 77 Ампера ще свъши акомулаора за 1 час. Това 770 Ампера което го четеш там ти е стартовия ток. Вски акомулатор има някакъв максимален стартов ток, който може да бъде ползван за много малко време. При теб щом акомулатора ти 77 ампера-часа 770 ампера стартов ток ще го имаш точно 1 минута преди акомулатора да е аут. но обикновено на практика го имаш няколко секунди.

Представяте ли си какъв трябва да е акомулатор 770 ампер-часа? Тва трябва да е по-голямо от колата в пъти повече.

Засрамете са малко. Елементарни неща незнаете.

Разменил съм понятията само Моя грешка


Ето Ви каталог за всички модели какъв акумулатор дава производителя, за да не се чудите моя какъв трябва да бъде!!!
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=37656